POS机官网：在哈尔滨，有一群“追公交的00后”追随公交解码城市“时空地图”

在哈尔滨，有一群“追公交的00后”追随公交解码城市“时空地图”

生活报记者周际娜

在哈尔滨，有这样一群“追公交的00后”。他们不仅打卡主城区200多条公交线路，寒暑假还曾跑去几十公里外的城郊，只为了体验进村的公交车，他们每年帮哈尔滨最老的公交线路庆祝生日，敢跟导航地图PK乘车路线。常人眼中看似一样的公交车，在他们眼中千差万别，一长串的型号张口就来，还会给公交车起外号。他们熟谙冰城公交的“冷知识”，知道哪路公交能看见飞机起飞，哪条线路能走出“心形”，哪条郊线全市最长……

不同于低调的老公交迷，这群充满热情的年轻人还在B站拍摄POV，记录下沿途风景和城市变迁，也让这项小众爱好逐渐“破圈”进入了公众视野。

打卡200多条公交线路最多一天完整体验8趟车

近年来，POV在全国各地的公交迷中颇为流行。这是一种类似于行车记录仪的视角，拍摄者坐在靠近前门的座位上，用“八爪鱼”三角架固定住设备，对着车前窗位置拍摄，从公交车的始发站一路跟拍到终点站，配上站点字幕和背景音乐，剪辑后发到网络上。

“每个正规POS机城市的POV各具特色，它能够快速展现出一个城市的风貌。”在B站，记录哈尔滨公交的POV颇多，今年19岁的大学生小成就是拍摄者之一，已为50多条线路拍摄了视频。他向记者传授了一些拍摄小技巧，比如为了画面更干净，要“避开出行高峰”“避开会被刷卡机遮挡视线的车型”等。

小成家住香坊区三合园附近，离205路终点站很近，这也是他痴迷公交的“起点”。“我小时候很淘气，司机在终点站开门，我有时候会跑到车上玩，他们人很好，不会粗暴地立刻赶走我。”小成回忆道，正是年幼时感受到的这份善意，让他与公交车格外亲近。

长大后，每次公交车换新车，小成都会主动去了解车型、线路公司等。每到寒暑假和节假日，他常常独自一人或者约上两三个同好，带上面包和水，早上五点多出门“运转”。“运转”是圈内术语，是指乘坐公交考察线路。

“哈尔滨前300号的公交车我都坐过。”小成说，他最疯狂的时候，曾一天连坐8趟公交，都是全程，“坐103从市传染病医院到九站，再从九站坐118到金色城邦，之后坐34路到香坊万达……一辆接着一辆，直到天黑了才回家。”

不仅是主城区的200多条公交线路，300号以上的公交车，小成也坐过不少。他乘坐开往动物园的301路，主要是为了欣赏沿途风景，“顺便去看一眼动物”。他还坐过呼兰102田堡村支线，这是冰城公交迷口中的“距离之最”，全程近66公里。那些进村的线路，让他感到格外新奇，专门去“××沟”“小二楼”这样的独特站名打卡。

敢跟导航PK准确度陪“退役”老车走完最后一程

“V脸”“大背头”“小玩具”……这些都是公交迷们根据车的前脸、外形等，大POS机给公交车起的外号，且全国通用。由于常年“追公交”，小成掌握了不少“冷知识”，他能准确地说出很多公交车的型号，“ZK6105BEVG55”等一长串字母张口就来，随便看一眼就能判断出车身长度。

他还知道一些埋藏在公交线路里的城市惊喜。比如开往太平庄的335路环线，以前能清楚地看到飞机起飞，251路的行进线路从地图上看接近于浪漫的心形，103路和104路的生日是10月10日，它们今年已经95岁“高龄”了……

对于这个略显奇怪的爱好，周围人有些不理解，但又不得不承认“实用性的确很强”。常有人向小成打听乘车路线，而像他这样的资深公交迷，往往有着跟导航PK的能力。“我们车迷的‘时效性’更强，更清楚哪条线路停运或者改线了，也更了解实际情况，知道怎么倒车更方便。”小成自信地说。

在近千位冰城公交迷里，有的人把爱好变成了“事业”，特意学了与造车有关的专业，如今在上海读博士。有的人在北京上大学，几乎做到了“日更”，拍了大量北京和哈尔滨的POV。这些人往往各有所长，有人更关注新车动态，有人几百条线路背得滚瓜烂熟，也有一些人很怀旧，执着地去记录老车谢幕。

“这些年，我至少送走了五六十条线路的老车。”21岁的哈尔滨人小木说。小木原本是个飞机迷，四年前，在陪朋友拍POV时“入坑”。他亲眼见证了2018年8月、2019年9月和2021年11月哈尔滨三次大规模的老车“退役”。

“去年96路要换新车，我们收到消息很晚，大家放下手头的事儿，从四面八方赶到车站，调侃这是‘抢救性拍摄’。”拍了这么多老车谢幕，小木说，他最难忘的是2018年夏天，在103路换新车的前一晚，他专程去坐了末班车。

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“我是坐着103路长大的，跟这趟车格外有感情。”他记得，当晚乘客不多，车开到终点站时，第二天即将上道的新车已经在那集合了。老车的屏显熄灭，工作人员逐个撕下号码牌时，小木忍不住跑去要了一张留作纪念，他目送着一辆辆老车浩浩荡荡地驶离，然后步行三站地回家。

2020年，小木还曾和几个朋友，为103路拍了个小型纪录片，整理历史资料、采访沿线居民，让更多人了解这条悠久线路从有轨电车、无轨电车到新能源电动客车的发展历程。

热爱背后也有无奈：有的线路绕行过长有的站牌“捉迷藏”

“相比于其他交通工具，公交车是城市运转当中不可或缺的一部分，它见证着一个城市或者一个区域的兴衰与变迁。”小木感慨道，去年9月，他专程去江北船厂乘坐49路公交车。跟繁华市区的公交相比，这趟车显得有些旧，人也不太多，沿途的景象，让他仿佛穿越回了旧时光。49路从江北老船厂出发，单程才三四公里，短短的一段路却承载着老船厂的漫长过往，这也是公交车令人痴迷的一个重要原因：它不仅仅是一个普通的交通工具，更像是连接过去和现在的重要载体。

正是因为公交车所承载的特殊意义，以及对它们的无限热爱，让公交迷们心底多了一份责任感。一位车迷告诉记者，每次上新车，大家会组团检验车辆分配是否合理，观察该线路的整体客流情况和车长是否匹配。他们在踏查中发现，“公交车型的统一化，导致某些线路出现了‘大车换小车’的现象，加剧了车内的拥挤。”

经常坐公交，也让他们不得不直面一些问题，最常见的是，有的公交车“夏天不开空调，冬天不开暖风”。站名也颇有槽点，有的“同站不同名，同名不同站”，“光是省博览中心和博物馆这两个站名，就能把外地人绕蒙圈”。时值盛夏树木繁盛，一些“捉迷藏”的站牌，也让小成有些无奈：“小站牌藏在浓荫里，被遮得严严实实，不熟悉的乘客，根本找不到车站。”

“哈尔滨的部分线路通达性和便利性不足，一些线路绕行区段过长，而且乘车优惠较少。”小木坦言，他曾打卡过国内四五十个城市的公交车，很多城市为了鼓励市民乘坐公交，办公交卡优惠力度很大，7-9折居多，有的还有“换乘优惠”，比如“30分钟内，从一条线路换乘另一条线路时可以享受减免”。

“公交本身确实需要补贴支持运营，但更多的还是要靠提升运行效率和提升自身营收能力以维持发展，作为公交迷，我们真心希望冰城公交运行能越来越好。”小木总结道。

图片均由采访对象提供

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