扫码POS机：光谷有轨电车来了！票价2元，“黑科技”对标高铁，了解一下

光谷有轨电车来了！票价2元，“黑科技”对标高铁，了解一下

光谷有轨电车

正式载客试运营了！

你去体验了吗？

4月1日11时18分，载着200多名乘客的“光谷量子号”有轨电车从三环线附近的当代国际花园站平稳驶出，列车沿关山大道一路向北行驶，光谷有轨电车正式对外载客试运营。

市民提前2个小时

在站台等候“尝鲜”

1日上午10时，长江日报记者来到光谷有轨电车当代国际花园站。站台上已聚集不少等待体验首趟有轨电车的市民，有人在站台查询列车路线，有人带着老人、小孩在车头前拍照留影。

市民汪清家住附近茅店山路，她说，上初中的儿子听说家门口开通了有轨电车，非要让她带着来乘坐首发列车，9点多他们就在站台等候了。

记者任勇摄

“有轨电车对于我来说就是家里到单位的‘直通车’，今天虽然不上班，但也来体验一下。”市民吴茂清兴奋地告诉记者，他家住当代国际花园小区，由于工作原因，经常要前往汤逊湖POS机领取城铁站附近，每次都是搭乘公交903路前往，不到5公里的路有时要开近40分钟，车上挤得人喘不过气。站内乘务人员张敏介绍，如果乘坐有轨电车，从当代国际花园到汤逊湖城铁站，最多15分钟就可到达，大约可节省一半以上时间。

记者任勇摄

车厢设施人性化

侧出风空调避免对人直吹

11时15分，首趟有轨电车准备发车，车门打开，等候已久的乘客排队上车。有轨电车每列为5节车厢编组，车身两侧共12个门，单边6个门，中间4个大门均可方便残疾人轮椅上下。车门出入口无坡度，与站台高度基本一致，乘客可轻松上下车。

走入宽敞整洁的车厢，上下门边有轮椅专用位，并有安全带固定。在每节车厢中央上方设置29英寸超大液晶显示屏，乘客清楚地看到车辆线路、车厢温度等相关信息。

代理拉卡拉

光谷有轨电车运营公司负责人汪涛介绍，“光谷量子号”的车窗采用类似于高铁的瀑式防晒窗帘，上下拉即可，是为适应武汉夏季炎热的天气专门设计，在全国有轨电车行业属于首次。此外，车内空调也与高铁一样是侧出风式，避免对人直吹。

有轨电车

可优先通行小路口

11时18分，列车准时出发，车辆启动时略带推背感，行驶过程中十分平稳。此时车上约有近300人，基本处于满载状态。

有轨电车沿关山大道行驶，经过南湖大道、雄楚大道等大路口时，与社会车辆一样停下等红灯。行至一些小路口时，有轨电车两侧社会车辆前方的交通指示灯变成红色，有轨电车享受优先放行。

据介绍，有轨电车沿线路口交通管控，通过沿线路口交通标识标线、标志标牌，智能交通信号、电子警察、视频监控等五大系统已接入市区交管指挥平台一张网，有效保障道路通行秩序和交通。

光谷交通建设有限公拉卡拉POS机免费申请司相关负责人表示，《武汉市有轨电车管理暂行办法》自2018年4月1日起施行，有轨电车行驶中如偶尔发出“叮当叮当”的笛声，意在提醒前方车辆或行人避让，请市民或车主礼让。同时，路口黄网线为禁停线，禁止临时停车、禁止过路口车辆在此停留。

记者任勇摄

未下载购票APP下车补票

市民建议统一公共交通手机软件

目前，光谷有轨电车购票方式主要有3种：

1、刷“武汉通”卡；在站台自助售票机持现金购纸质车票，上车时刷车票上的“二维码”；

2、用手机扫描自助售票机界面右下方的二维码；

3、微信关注“光谷有轨电车”公众号，下载光谷有轨电车手机APP“光谷云购票”，然后用手机刷“二维码”上车。

与地铁站不同，有轨电车站内没有安检口和闸机口，乘客进站全程无阻碍，没有买票也能上车。上车后，乘客要在刷卡区扫描二维码或刷“武汉通”。

然而，上车后一些乘客没有“武汉通”卡，也没有购买纸质车票，只能在车上用手机下载软件购票，但不少乘客由于各种原因不能在车上下载该软件，只能在前方站点下车，补票后再上车。

市民孙斌告诉记者，由于可以刷手机乘坐公交，他基本不带公交卡了，以为有轨电车也可使用武汉通或支付宝的二维码乘车，没想到不能通用。他建议，应当尽早将武汉所有公共交通系统软件统一，让大家出行更便利。

记者任勇摄

“黑科技”对标高铁

充电30秒跑10公里

光谷有轨电车运营公司负责人汪涛告诉记者，光谷有轨电车在全国率先采用能量型超级电容技术，全线无触网，在运营过程中，车辆在部分站点停靠利用上下客的间隙即可完成充电。列车只需用停靠站的30秒进行无线充电，就可以跑10公里。车辆采用能量回收系统，如遇下坡、刹车路段，可回收制动能量，达到节能效果。

记者任勇摄

光谷有轨电车轨道安装轴线、标高控制、焊接工艺参照高铁标准，铺轨时采用高铁铺轨技术“闪光焊接”，实现无缝连接，保证高铁一般的平稳性，因车速较低会更加平稳。

汪涛表示，光谷有轨电车还可以像高铁一样“重联”运行，比如早晚高峰客流较大时，可以将两列列车编组到一起，组成10节车厢，最高可容纳720人，与一列8节车厢的高铁运力相当。

记者任勇摄

两条线单线全程2元/人次

两线换乘需再购票

记者来到光谷有轨电车当代国际花园站，发现有轨电车站台基本与轻轨无异，上方悬挂的显示屏可实时显示车辆线路、开行方向以及剩余到站时间等信息。

有轨电车采取进站再购票的方式，自助购票机摆放在站台上，买完票直接上车。机器支持5元、10元的纸币以及1元硬币，购票成功后，乘客会拿到一张印有二维码的纸质车票。乘客上车再扫码或刷卡，车厢内的刷卡机有两个区域，上方可刷公交卡，下方玻璃区域可扫描纸质车票二维码。

L1、L2走向及站点分布示意图

光谷有轨电车此次开通L1、L2两条线，票价为2元/人次，实行全程一票制。记者在体验时发现，与地铁“一票制”换乘不同，市民如乘坐光谷有轨电车想在两条线之间换乘时，下车后必须再花2元钱购票，才能登上换乘车辆，或上了换乘车辆再次刷卡，只要换乘就得多掏2元钱。

POS机安全申请POS机拉卡拉代理

拉卡拉POS机免费申请，免费办理，卡拉合伙人，添加QQ/微信：191506129 备注：POS机！

本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至191506129@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
如若转载，请注明出处：https://www.hhrkala.cn/32029.html

扫码POS机：光谷有轨电车来了！票价2元，“黑科技”对标高铁，了解一下

相关推荐