领取POS机：高德等聚合平台入局，网约车进入服务比拼的下半场

高德等聚合平台入局，网约车进入服务比拼的下半场

11月28日，上海交通委员会发布2022年三季度网约车平台投诉排名情况，2022年三季度，市交通委受理网约车平台各类诉求3491件，同比下降33.95%；平均每万单投诉为0.22件，同比下降28.25%。

今年以来，上海网约车平台的投诉比例大幅下降，各大网约车平台聚焦服务的比拼已带来明显成效。

“各大平台正在回归理性和商业的本质，靠打价格战、恶意竞争、野蛮生长的时代，一去不复返了”，享道出行COO 隋立明表示。

中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩指出，2023年通过聚合平台的加持，中国网约出行产业将有更多地创新能力，以地方平台为特色的个性化、专业化、精细化的服务或将成为行业趋势。

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网约车“新锐”借力聚合平台，开疆拓土

“以高德、百度、美团为代表的聚合出行，有利于市场竞争，网约车公司通过聚合平台，获得了发展机会”，华南理工大学副教授张全博士说。

享道出行2019年开始，借力聚合平台，聚焦打造自身服务壁垒，并在聚合平台的流量加持下，实现业务快速拓展。今年8月，享道出行完成10亿元人民币B轮融资后，更是在短短两个月内，连续在重庆、广西南宁、山东泰安、江苏泰州、江苏宿迁5地开城运营。

“高德打车为我们带来了一个可以接触到精准用户的入口，高德上的用户都是有出行需求的高质量用户。”隋立明说，与高德合作，帮享道快速孵化了市场，奠定了新开城城市的初期规模，为优质运力培育体系提供了保障，降本增效。“现在在新城市拿到网约车运营资质后，只要线下服务能力完备，有了高德打车的基础用户量，一个星期就能完成开城准备。”

在隋立明看来，在网约车市场竞争最激烈的烧钱抢市场的阶段，行业获客成本高，而聚合平台的流量优势能够帮助公司精准触达用户，降低获客成本。

截至目前，享道出行覆盖了上海、南京、杭州、苏州、宁波、合肥等40多座城市，完成长三角地区“一核五圈” （以上海为核心，打通南京都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈、合肥都市圈）城市布局。

某区域型网约车平台创始人告诉记者，中小企业不解决低成本获客的问题就没办法开展网约车业务。”我们接入聚合平台后，改变了原来重营销、轻运营的经营模式，将工作中心完全聚焦到司机和车辆的运营上来“，上述人士称。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松也表示，网约车聚合平台的出现，促进了网约车市场的竞争，推动了网约车市场结构的完善，为中小平台与网约车租赁公司提供了更多选择。

助力上下游优势，激活产业生态

“大家不用下载多个APP，就能让约车更方便，聚合平台上提供了足够多的选择，这是市场充满活力的一项必要前提，聚合模式的出现，提升了价值链的配置效率。”浙江大学法学院教授范良聪说。

高德打车相关负责人表示，高德打车首创聚合模式，聚合模式从诞生之初，目标就是通过聚合，助力交通运输行业上下游企业发挥各自的优势，让生态中的各方都能获得繁荣发展。目前高德打车覆盖了300 城市，与100 生态伙伴牵手。

在聚合生态中，高德打车本着两大原则，与生态伙伴展开合作。其卡拉合伙人免费代理一是各司其职，高德打车负责用户引流和底层能力建设，出行平台专注于业务经营和车辆、司机管理。其二是，在流量的分配上，进行公平分单，不管是网约车，还是出租车，向生态伙伴分单的规则就是能够为乘客提供更好的服务和出行体验。

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目前高德地图月活跃用户数超过6亿，“高德打车面向行业提供数字化升级方案，从连接、技术、生态三个维度对出行企业提供支持”，高德打车相关负责人说。

比如面向出租车企业，高德打车推出“好的出租”数字化解决方案。目前，“好的出租”已在全国超100个城市落地，不仅有北京、上海等一线城市，也有云南昆明、四川阿坝等多个西部城市。2021年7月，大众出行与高德打车共建巡网融合平台，将高德打车“好的出租”巡游出租汽车数字化升级解决方案，与大众出行的代理拉卡拉智能后视镜终端打通，实现车载软硬件结合，出租车司机出车、线上接单等均能够通过智能后视镜完成，成为上海市出租车数字化升级中的亮点。

同时，高德地图联合阿里巴巴经济体成员，在数据、风控、支付等方面为传统出行企业提供全方位的生态扩展的能力，约约出行等SaaS服务商是技术类生态伙伴的代表之一。如果说高德出行的数字化升级方案提供了地基，以约约出行为代表的技术生态，提供的就是“拎包入住”的精装修服务，它会根据传统出行企业的需求，提供更多定制化方案，让传统出行企业在数字化过程中更省钱、省时、省事。

进入下半场，从烧钱获客到服务比拼

有分析认为，今年以来网约车市场寡头的格局出现松动，整个竞争进入服务比拼的下半场。

“我们每周有一次所有管理团队对于客户反馈需求的评估，我们会看客户的反馈，比如APP留言，客服留言，自己小伙伴的吐槽，家属们的吐槽，甚至是企业的吐槽”，隋立明说，怎么样用最快的速度满足客户的需求，获得客户良好的体验，这件事情很难，最后能把客户留下来的，实际上是客户对这个平台的口碑。

在隋立明看来，POS机官网网约车是一个高频刚需的市场业务，用户群体大，场景丰富，做好服务质量的把控以及提供差异化的服务是重中之重。而品质服务的前提和保障，就是“坚持合规率”。

隋立明说，“坚持合规率”看似给司机增加了成本，但其实双证合规提供的是一份职业保障。“我们曾了解过一个真实案例：一位享道司机师傅，出了交通事故，车被撞坏了。后来，正因为司机师傅双证齐全，除了按照正常事故赔付的修车费用之外，法院还支持司机师傅按照‘交通运输从业人员’的标准，对他的误工费进行了合理的赔付。对很多司机师傅和租赁公司而言，双证合规无疑是最好的保障。”

今年，在国家交通运输部网约车监管交互系统发布的前10个月月度报告中，享道出行的人车双证合规率有6个月霸榜全国第一，始终保持在行业前列。今年8月份，享道出行完成了超10亿元的B轮融资，正式跻身行业独角兽行列。

“烧钱抢市场的时代过去了，未来行业竞争的核心方向：安全合规、司乘平等、用户导向、体验至上。谁拥有更充足的资金实力，谁具备更先进的平台技术，谁有低成本的获客方式，谁具备高服务质量的运力保障是关键”，隋立明说。

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